به نقل از صبحانه ،یکی از آخرین مصوبات دولت دهم تعیین نرخ هزینه های معاینه فنی خودروها و موتورسیکلتها بود که بر اساس آن، وزیران عضو یکی از کارگروههای منحل شده دولت سابق بنا به پیشنهاد مشترک وزارتخانههای کشور و راه و شهرسازی و به استناد اصل ۱۳۸ قانون اساسی، نرخ هزینههای معاینه فنی خودروها و موتورسیکلتها شامل خودروهای سبک عادی و گازسوز را ۱۱۰ هزار ریال، خودروهای سنگین عادی ۲۵۰ هزار ریال و گازسوز ۱۱۰ هزار ریال و موتورسیکلت ۴۰ هزار ریال تعیین کردند.

اما بر اساس مصوبه جدید هیئت دولت که در جلسه ۲۵ فروردین و به پیشنهاد وزارتخانه های کشور و راه مصوب شد و نسخه ای از آن به دست صبحانه رسیده، نرخ جدید معاینه فنی ماکنیزه خودروها و موتورسیکلت، تعیین و ابلاغ شده است که بر اساس آن، تست خودروهای سبک بنزین سوز و دوگانه سوز ۲۲ هزار تومان، بازرسی چشمی قطعات و تجهیزات گازسوز (بدون مخزن) ۱۰ هزار تومان، بازرسی چشمی مخزن ۱۲ هزار تومان، خودروهای سنگین گازوییل سوز ۳۵ هزار تومان، گازسوز ۲۲ هزار تومان، بازرسی چشمی قطعات (بجز مخزن) ۱۰ هزار تومان و بازرسی مخزن به ازا هر مخزن ۱۲ هزار تومان تعیین شده است.

همچنین معاینه فنی موتورسیکلت های بنزین سوز نیز ۱۰ هزار تومان تعیین شده است نرخ هزینه های معاینه فنی برای هر بار مراجعه بعدی ظرف مدت ۱۵ روز پس از مراجعه اول نیز ۵۰ هزار ریال برای خودروهای سبک، ۷۰ هزار ریال برای خودروهای سنگین و ۲۰ هزار ریال برای موتورسیکلت ها خواهد بود اما بعد از انقضای ۱۵ روز اول، مراجعه بعدی به عنوان اولین مراجعه محسوب می شود.

در پایان این مصوبه که توسط اسحاق جهانگیری معاون اول رییس جمهور ابلاغ شده، تاکید شده است که مراکز معاینه فنی باید از دریافت هر مبلغی بیشتر از نرخ های مذکور با توجه به لحاظ کلیه کسورات قانونی در انها خودداری کنند.

نظرات مصرف کنندگان خودرو در استفاده بلند مدت یکی از مهمترین معیارهای ارزیابی کیفی و فنی خودروهاست و همواره مورد توجه بوده است. سایت دنده 6 در نظر دارد نظرات مردمی خودروهای مختلف را از طریق کانال خود در تلگرام دریافت و به صورت همزمان در کانال و سایت دنده 6 برای عموم منتشر کند. برای مشاهده فراخوان های مختلف برای نوشتن نظرات مالکین در کانال تلگرام سایت دنده 6 به نشانی Telegram.me/Dande6 عضو شده و دز زمان مشخص شده تجربه مالکیت خود را در مورد خودروی مشخص شده اعلام فرمائید. بدیهی است همراهی شما در نوشتن تجربه مالکیت و همینطور اشاره صحیح به نکات مثبت و منفی می تواند کمک بزرگی به مصرف کنندگان فعلی و آینده خودروی مورد نظر داشته باشد.

—————

تجربه مالکیت پژو 405 و پارس در بلند مدت

1:

سلام، من میخواستم نظرم رو در مورد پژو پارس دوگانه مدل 94 بدم، پس از یک سال و نزدیک 29/000 کیلومتر کار کرد.پس از شیش ماه ماشین یه بار واسر سر سیلندر سوخت که بردیم بیرون دادیم درست کردن، پس از یک ماه موقع حرکت کردن با ماشین صدای شدید از صفحه کلاج ماشین بلند میشد اونم بردیم نمایندکی صفحه ماشین رو تعویض کردن، رو کیلومتر 26/000 کیلومتر ماشین نزدیک به یک لیتر روغن کم میکرد که بردیم نمایندگی پس از باز کردن موتور که بوش ها کاملا خط انداخته بودن و می خواستن با یک دست رینگ سر و ته شو در بیارن و کلی بحث با کارشناس متقاعد شد که بوش و پیستون ماشین رو عوض کنن، هر چند ما خیلی تاکید کردیم که سر سیلندر ماشین مشکل داره و انکار کردن، حلا ماشینو صبح که روشن میکنی دود ابی از اگزوز میده که مشکل از لاستیک کیت سوپاپ هستش که همچنان باقی مونده،البته ماشین کارت طلایی هم داشت و یک هفت طول کشید که ماشین رو تحویل ما دادن. خلاصه این که هر روز زوزه گیربکس ماشین بیشتر وبیشتر میشه بردیم نمایندگی درخواست گیربکس دادن براش و نزدیک چهل روزی میشه که خبری نشده از طرف نمایندگی، البته گاز ماشین هم مشکل داره که تو جاده نزدک سر بالایی که میشه شروع به ریپ زدن میکنه که اونم بردیم نمایندگی، دیاگ زدن و تست جاده انجام دادن که متوجه ایراد نشدن و با وجود داشتن گارانتی و کارت طلایی هزینه دیاگ و تست جاده رو از ما گرفتن مشکل حل نشد، ضمنا ماشین هر هزار کیلومتر نزدیک به یک لیتر روغن کم میکرد

————-

2:نظر یکی دیگر از مالکین پژو پارس

با سلام وتشکر از کانال خوبتونم والا من هم از سال ۸۷تا الان پژو پارس دارم تا الان بغیر از خرج هایه معمولی مثل تعویض شمع ها تعویض صفحه کلاج و اینجور چیزا هیچ خرج اضافه ای نکردم با وجود اینکه الان دقیقا ماشین ۲۰۰هزار تا راه رفته و واقعا ماشین راحت ونرمی تا الان هیچ گونه مشکلی از گیربکس و صدا هایه اضافی نداشتم این بازم بستگی به طرز رانندگی و اقبال هر فرد داره از نظرمن

————

3:نظر یکی دیگر از کاربران به نام سروش در مورد تجربه مالکیت پژو پارس

سلام من برج ٣ پژو پارس ٩۴تحویل گرفتم، از اونجایی ک ماشالا همه سفیدن رنگ ابی رویال رو ثبت نام کردم
ماشین تنها مشکلی ک داشت زوزه گیربکسش بود ک اونم با تعویض گیربکس از طرف گارانتی عیبش رفع شد، خود مسئول نمایندگی هم گفت اگه خوب نشد بیاین گیربکس زانتیا براتون بذارم اما خداروشکر خیلی خوب شده…همه میگفتن کیفیتش بده و داشبوردش ب سرصدا میفته اما اصلا همچین چیزی اتفاق نیفتاد
در کل من خیلی راضیم، واقعا این موتور یورو۴ بهینه عالیه، خودم قبلش ۴٠۵ مدل٨٧ داشتم اما این یه چیز دیگس
پیشنهاد میکنم لاستیکارو پهن کنین، ب شدت روی نرمی و هندلینگ ماشین تاثیر خوبی داره

——————

4:نظرات دیگر اعضای دنده 6 از مالکیت محصولات پژوی ایران خودرو :

سلام دوستان عزیزم من محمدرضا از تبریز هستم،پژو دوگانه ۴۰۵ خریداری کردم مدل ۹۴/۵ که تا امروز یعنی مورخه ۹۴/۱/۲۹ نزدیک به ۲۶۰۰۰هزار کیلومتر کارکرد داشته دوبار تعویض گیربکس کردم،یک بار دریچه گاز بهمراه استپ موتور،کیت کامل صفه کلاچ،ماهک،میل گیربکس،دسته راهنما،پشت امپر کامل،دسته موتورها،را از طریق گارانتی تعویض کردم.صدایه شدید زوزه گیربکس و عدم کشش خودرو در سر بالایی ها از عیب هایی که این ماشین داره و ایران خودرو و مهندسین متخصص هنوز نتونستن این عیوب رو رفع کنن،نیگن اگه باز گیربکس رو عوض کنیم از این بدتر میشه گیربکس ها داخلی هستن و از سال ۹۳ این ایراد ها یعنی زوزه و عدم کشش رو دارن،و به هر تعمیر کاری مراجعه میکنن مشگل رفع شدنی نیست یعنی غیر قابل تعمیر هست،از دوستان کسی هست بدون برای این عیوب چه راه حلی میشه پیشنهاد کرد،با تشکر
—————

5:مهدی:
با سلام .دوست عزیزی که میگید ایراد از رانندگیه .اینطوریا نیست .ماشینای ایرانی از اوایل سال نود با شدت گرفتن تحریم ها به این روز افتادن .درضمن اگه ماشین اصل فرانسه داشته باشی .مثلا ما مهابادی ها برو با هاش دویست و بیستا برو با کلی بار و بیراهه رفتن .آخ هم نمیگه .باتشکر

—————

6:عیسی:

سلام
من 17 اسفند ماه یه پژو tu5 از نمایندگی خریدم
همون چن روز اول بخاطر دل زدن و مصرف زیاد بنزین به نمایندگی بردم و وایر شمع ها رو عوض کردن
صدای زیادی تو دنده های 2 و 3 از گیربکس شنیده میشه
وقتی بارون می باره از جام جلو ماشین آب به داخل ماشین نفوذ میکنه
در های ماشین کیپ نیستند و صدای زیادی در سرعت های بالا شنیده میشه
ریموت ماشین خیلی ضعیف عمل میکنه
جلوبندی ماشین ایراد داره

این هم از ماشین صفر کیلومتر
چن روز من باید وقت بزارم و برم نمایندگی و برگردم تا این مشکلات برطرف بشه؟؟؟

—————

7:علیرضا:
سلام ما یه پژو مدل 83داشتیم که از صفری دست خودمون بود خیلی ماشین نرمی بود هیچ خرج اضافه ای نداشت اتاقشم اصلا سرو صدا نداشت بعد از8سال کارکرد اصلا روغن کم نمیکرد اما اونو فروختیمو یه سمند موتور پژو صفر گرفتیم مدل 94اون موقه بود که همه مشکلاتمون شروع شد ب این نتیجه رسیدیم ماشینای بالای مدل 90همه این مشکلو دارن ضمنا اون 206هایی که میگن برقش مشکل داره همونایین که بعد 90تولید شدن

—————

8:وحید:

از سال ٨٩ یه ۴٠۵ دارم ٢۵٠ هزار کیلومتر راه رفتم باش و هیچ مشکلی باش نداشتم تو سال ٩۴ تصمیم گرفتم ماشین صفر بخرم یه پارس صفر خریدم تو این یک سال ١۵ هزار کیلومتر باش رفتم هم کیربکسش خرابه هم موتورش دود میکنه رنگ رو کاپوت و در صندوق و سقف ماشین خراب شده و الان هیچ کس جواب گو نیست
از این یک سال که این ماشینو دارم ۶ماه ماشین تو نمایندگی بود
بازم به اون ماشین مدل ٨٩ هم راننده جفتشون یکی بوده هم شرایط رانندگی
کیفیت لوازم واقعا پایینه و این موردم بسیار واضحه
هر کس میگه ماشینای جدید خوبه شایعس و هرکس میگه ماشین خوبیه راجب ماشین اطلاعش پایینه

————–

9:نظر نیما در مورد محصولات پژوی ایران خودرو:

با عرض سلام و خسته نباشید
پدر بنده راننده بین شهری هستن و هر روز سرویس دارن اون هم در جاده سنندج_مریوان
خواستم خدمتتون عرض کنم سال ۸۸ یه 405 صفر کیلومتر خریدیم
پدرم بعد از گذشت ۳۶۷۰۰۰ کیلومتر دقیق موتور ماشین رو تعمیر کردن و خیلی هم از اون راضی هستیم
و همچنین چند نفر از همکارای پدرم پژو ۹۴ خریدن الان به سال نکشیده موتورشون روغن سوزی داره به شدت
فقط خواستم بگم که ماشین های ۹۰ به بالا واقعا افتضاحه چون دیدم
ممنون بابت وقت گرانبهاتون نیما از ‘سنه دژ’

—————-

10:مجید:

سلام
میخواستم در مورد پارس چند مورد بگم
بنده پارس 88 دارم
تا به امروز ماشین به جز مصرفی چیزی اذیتم نکرده
قبلا هم پارس ELX داشتم
ماشین زیاد عوض کردم
با اینکه بابت خرید این پارس در زمان خودش پول یک 405 دوایربگه دوگانه رو پرداخت کردم اما ترجیح دادم پارس 88 بگیرم
تجربه بنده نشون داد که محصولات ایران خودرو بین بازه 86 تا 89 خوب بودن ولی بعد از اون اکثر دوستان یا اشنایان که داشتن همه با این ماشین مشکل داشتن و دارن

—————–

11-نظراتی دیگر از کیفیت پژوهای ایران خودرو:

پویا
باسلام،پوریا هستم من اول برج 11پارسال پژو 405صفرتکسوز خریدم هنوز خیلی کار نکرده درحدود 3200تاس،راستش این مشکلاتی که دوستان گفتن رو اصلا نداشتم شایدم چون خیلی کار نکرده اینجوری اما خداییش ماشین بی سر وصدایی ایراد فنی هم فقط یکمی بلبلینگ کلاچش صدا میده که ترجیح دادم بهش دست نزنم چون معلوم نیست بخاطر درست کردن اون چه بلاهایی سرش بیارن وبقیه ی قسمتاشم داغون نکنن،بدنه هم خدایی هیچگونه ایرادی نداره در کل همه چیزش عالیه،بنظرمن البته فقط در کشور ما ماشین صفر شانسیه چون کنترل کیفیت نداریم یا اگرم هست بسیار ضعیفه ووقتی ماشین صفر میخری انگار لپ لپ گرفتی معلوم نیست چی از آب دربیاد،ولی خب از افت کیفیت قطعات هم بخاطر تحریم ها نمیشه گذشت،با سپاس وقت شما خوش

—————-

12:نظری دیگر از MA ebr

سلام و خسته نباشید
ابتداعا تشکر میکنم بابت مطالب جالب و همچنین نمایش نظرات کاربران.
بنده در سال ۹۱ اقدام به ثبت نام یک دستگاه پژو پارس elx نمودم با این که مبلغ خودرو را به صورت کامل به حساب شرکت واریز کردم بعد از ۶ ماه(تاریخ تحویل در قرارداد یکماهه) ماشینو در پارکینگ الیاف بدون بنزین و روغن موتور کافی (تقریبا ۲ لیتر روغن) تحویل گرفتم. از لحظه تحویل قاب زیر فرمان و ایینه سمت شاگرد ترک داشت. شب همون روز متوجه شدم چراغ جلو و مه شکنها کار نمیکنه ایراد برقی داشت در کیلومتر ۲۰۰۰ نمایندگی اینارو تعویض کرد. در کیلومتر ۷۰۰۰ متوجه شدم ماشین به شدت روغن کم میکنه وقتی ریز شدم فهمیدم روغن سوزی داره. در ابتدا نمایندگی قبول نمیکرد ماشینو دو روز برای تست در اختیار نمایندگی گذاشتیم و بعدش قرار شد سرسیلندر باز بشه. گفتن قطعه نداریم تحریمه و برات تعمیر میکنیم بعد از تعمیر هیچ تغییری نکرد بجز اینکه در نمایندگی پایه پلاستیکی رادیاتو رو هم شکسته بودن. ماشینو دوباره انتقال دادیم برای روغن سوزی برای بار دوم سرسیلندر تعویض کردن باز مشکل حل نشد برای بار سوم گیت و سیت و سوپاپ تعویض شد باز نشد برای بار اخر در خواست موتور کامل کردن که شرکت به خاطر هزینه بالای استفاده از خدمات قبول نکرد.
در کیلومتر ۱۵۰۰۰ سیستم انتقال سوخت و بست شلنگ بنزین دچار نشتی در پارکینگ شد که وقتی استارت زدم ماشین اتیش گرفت و خدا رو شکر با کپسول خاموشش کردیم.
در کیلومتر ۱۷۰۰۰ هزار هنگام انتقال به نمایندگی مرکزی لاستیک عقب ترکید.
و در نهایت این ماشین بود که پیروز شد و به خاطر حفظ جونمون به نصف قیمت فروختمش.
البته صدای گیربکس و تعویض صفحه و نشت اب و بسته شدن به سختی درب صندوق عقب روزگار خوش ما بود.
بعید میدونم باور کنید ولی عکس فاکتور ها رو ضمیمه میکنم.
ارادتمند ابراهیمی از تهران.

تعویض سیلندر ترمز عقب و تعویض سنسور هشدار دنده عقب و تعویض موتور برقی صندلی راننده از قلم افتاد.

فاکتور های ارسال شده کاربر مرتبط با پست بالا از سرویس ها و خرابی های متعدد پژو پارس تا کیلومتر 17000

————–

13:فرشاد:

سلام منم سال 91 ویژه جشنواره دهه فجر پژو پارس سال با موتور xu7 ثبت نام کردم که قرار بود اسفند همون سال تحویل بدن اما چون قیمتها بالا کشید بازار بهم ریخت اردیبهشت سال 92 تحویل دادن
مشکلات من هم از کیلومتر 2000. به بعد شروع شد ماشین درش بسته نمیشد بردیم نمایندگی چراغش خاموش نمیشد بردیم نمایندگی بعد یهو متوجه شدم موقع خاموش کردن سویچ رو در میارم ماشین خاموش نمیشه به ناچار کاپوت بالا زده و سر باطری قطع میکردم و یا گاهی خاموش میشد و موقع استارت مجدد روشن نمیشد و باید حولش میدادیم نمایندگی قادر به تشخیص نبود میخواست سویچ عوض کنه تا این که به آشنامون تو کارخونه ایران خودرو کار میکرد زنگ زدم ماجرا رو توضیح دادم اون شرح جز به جز خواست و با مشورت با مهندس قسمتش فهمید ماشین فنش روشن مونده ایراد از خازن یا استارتر فن هست که منم عوض کردم مشکل حل شد
تو 20 هزار تا به بعد هم روغن کم میکرد موجب یک بار تعمیر سر سیلندر یک بار پیاده شدن کامل موتور شد و تو 30 هزارتا هم باز سرسیلندر بخاطر کسر روغن تعمیر و باز در 34 هزارتا واشر سرسیلندر سوخت و عوض شد خلاصه دیدم داستان ادامه داره که با ضرر ماشین رو فروختم

——————

14:مسعود:

با سلام در صورت امکان این پیام و تو کانالتون بزارید
بنده مسعود از تهران هستم
من یه ۴٠۵ مدل ٨٨ داشتم بجز بنزین و موارد مصرفی تا سال ٩٣هیچ هزینه برام نداشت تا اینکه در سال فروختم و یه پارس Tu5 خریدم
در ١٠٠٠ کیلو متر بلبرینگ هیدرو لیک فرمان خورد شد سه دیسک و صفحه عوض کردم چهار بار با یدک کش حملش کردم تا نمایندگی دو کاسه چرخهای عقب و عوض کردم در روز های بارانی ترمز ماشین حتی با سرعت ده تا بیست کیلومتر تعطیل بود که حتی کار به خود کارشناسای کارخونه ارجاع شد و بعد از فروش خریدار مجدد دیسک و صفحه و تمام لنت و بوستر … عوض کرد تا روبراه شداین موارد تا قبل ده هزار کیلومتر اتفاق افتاد اینم کیفیت خودروهای ایران خودرو بود

——————

15:نظر مهدی در مورد مالکیت پژو:

درود به شما و بچه های عضو کانال
خانواده من دو پژو پارس سال دارن یکی مدل ٨٩ با کارکرد١٣٠هزارتا دیگری مدل٩٣یورو۴ با کارکرد۴٠هزارتا. مدل ٨٩ بسیار بی ازار بوده. و تا الان به یاد ندارم غیر از وایر شمع تعویض دیگه ای داشته باشه باقی لوازم مصرفی بوده. مدل ٩٣هم بعد از شستن موتور خودرو در کارواش سنسور میل سوپاپ تعویض شد و تا الان مشکل دیگه ای نداشته در کل در مقایسه با خودروهای داخلی دیگه تا الان راضی بودیم و مشکلی نداشتن،بین ٨٩و٩٣اگر بخوام بگم بهتر کدومه ٨٩انتخاب می کنم چون در شرایط بسیار بد نگهداری میشه ولی بی ازاره و به نظر شتاب و کشش بهتری هم داره،
موفق باشید

———
16:نظر رضا

با عرض سلام حالا که همه دارن از گل کاری های ایران خودرو میگن…. منم بگم…
در سال 92 ، یکی از اشناهامون که خانم هستش از من خواست واسش یه پژو 405 با موتور tu5 بخرم….. منم بهش پیشنهاد ال90 پارس خودرو دادم، ولی گفت از قیافش خوشم نمیاد…
ما با هم رفتیم از نمایندگی تحویل فوری خریدیم…

دو هفته بعد زنگ زد، گفت پارکینگ خونه شده پر روغن…. رفتم دیدم بعله همه ی روغن موتور ریخته رو زمین…یه 4 لیتری روغن بهران خریدم و ریحتم توش رفتیم نمایندگی….. همینجوری روغن ازش قطره قطره ریخت تا دم نمایندگی… رسیدم نمایندگی دیدم سه لیتر و خورده ای روغن داره… قضیه رو گفتم، ماشین گذاشتیم اونجا، یک ماه ماشین خوابوندن گفتن قطعه نداریم، بعد از یک ماه تحویل دادن…. صفحه کلاچض سوخت…. بعد از دوهفته ی دیگه پولی تسمه دینام تیز کرده بود و تسمه پاره شد…. بعد از یه مدت گاز کولرش خالی شد…. بعدشم با خفت و خواری فروختمش….

——–

17:پیمان:

سلام خسته نباشید من یه پژو ۴٠۵ مدل ٨٢ دارم
٣سال پیش خریدم، ماشین الان ٣٣٠ هزار کار کرده هیچ مشکلی نداره، موتور ماشین فوق العاده کار میکنه حتی ماشینای صفر امروزی کم میارن جلوش. فقط یکم اتق ماشین سر و صدا داره که اونم به نظرم بعد از این همه سال طبیعی مرسی

به اشتراک گذاری

به اطلاع کلیه متقاضیان محترم می رساند، شرایط پیش فروش عادی محصول جدید اچ ۳۰ کراس به مناسبت ولادت حضرت علی(ع) از روز یکشنبه ۹۵/۰۲/۰۵ لغایت ۹۵/۰۲/۳۱ و یا تا زمان تکمیل ظرفیت و به شرح جدول ذیل ارائه می گردد:

شرایط فروش خودروی جدید دانگ فنگ H30 کراس – فروردین ۹۵ :

* زمان فعال سازی این بخشنامه ساعت ۹ صبح روز یکشنبه مورخ ۹۵/۰۲/۰۵ می باشد.

– مبلغ مابه التفاوت پس از صدور دعوتنامه تعیین می گردد .

– سود مشارکت در این بخشنامه مطابق جداول پیوست و بصورت سالیانه حداکثر تا تاریخ انقضای دعوتنامه محاسبه خواھد شد و لذا ھرگونه تبدیل و محاسبات دیگر نیز بر اساس سود مشارکت اعلامی در گویا بر اساس خودرو محاسبه خواھد شد .

معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو با اعلام این خبر گفت: خودروی کراساوور اچ۳۰ که مجهز به گیربکس اتوماتیک است با کیفیت و قیمت رقابتی و برای گروه های متوسط درآمدی به زودی به مشتریان عرضه می شود.

مصطفی خان کرمی افزود: عرضه محصولات مورد نیاز بازار که سطح کیفی و قیمتی مناسب داشته باشد، همواره مورد نظر شرکت ایران خودرو بوده و با توجه به تقاضای مشتریان برای خودروی اتوماتیک، این محصول به زودی در اختیار متقاضیان قرار می گیرد.

وی گفت: با عرضه این خودرو بخش وسیعی از سلیقه ها و نیاز مشتریان به دلیل امکانات و تجهیزات این خودرو تامین خواهد شد.

خان کرمی تصریح کرد: خدمات پس از فروش این محصول توسط بزرگ ترین شبکه توزیع و خدمات پس از فروش شرکت های خودروساز در خاورمیانه پشتیبانی خواهد شد و مشتریان می توانند با خیالی آسوده برای استفاده از خدمات مناسب نسبت به ثبت نام این خودرو اقدام کنند.

کیوان وزیری، قائم مقام معاونت طراحی و توسعه محصول جدید ایران خودرو با بیان این مطلب گفت: این خودرو باهدف کسب سهم مناسبی از بازارهای داخلی و صادراتی طراحی و تولید میشود.

وی پیش بینی کرد: برنامه تولید پروژه X409TC سالانه 100 هزار دستگاه است که با توجه به استقبال مشتریان قابل افزایش هم خواهد بود.

وزیری با اشاره به اتمام مراحل طراحی و ساخت قالبهای بدنه پروژه X409TC خاطر نشان ساخت: تولید انبوه خودروی کامل X409TC چهارمین خودرو با نشان ایرانی در بهمن ماه امسال آغاز شود.

قائم مقام معاونت طراحی و توسعه محصولات جدید ایران خودرو، بازارهای مهم صادراتی پروژه X409TC را کشورهای CIS، حوزه خلیج فارس، آذربایجان، ارمنستان و… عنوان کرد.

وی با اشاره به این که در طراحی و تولید چهارمین خودرو با نشان ایرانی، تمام استانداردهای ایمنی، آالیندگی، مصرف سوخت و کیفیت بال لحاظ شده است، خاطر نشان ساخت: پروژه X409TC استاندارد ایمنی الزام اجرای اروپایی را پاس میکند. وزیری تاکید کرد: چهارمین خودرو با نشانی ایرانی که توسط مهندسان ایران خودرو با ظاهر و استایل جدید طراحی شده، مجهز به موتورتوربو شارژ، سقف سان روف و گیربکس اتوماتیک خواهد بود.

قائم مقام معاونت طراحی و توسعه محصولات جدید تصریح کرد: تمامی تستهای ایمنی و عملکردی این خودرو تحت نظارت مرکز تحقیقات ایران خودرو در کشورهای معتبری مثل اسپانیا، آلمان و کره جنوبی در حال انجام است.

وی تاکیدکرد: محصول پروژه » X409TC « که امسال با برند ایران خودرو وارد بازار خواهدشد، عالوه بر این که محصولات چینی را پشت سر میگذارد، توانایی رقابت با محصوالت کرهای و حتی اروپایی را نیز دارد.

دنده 6 – براساس شواهد موجود این پروژه کد فنی دنا جدید توربو با تغییرات جزئی در نمای جانبی است که پیش از این تصاویر نمونه های اولیه آن رسانه ای شده بود.همچنین بر این اساس می توان حدس زد که مشخصات فنی پیشرانه این خودرو نیز تفاوتی با سورن توربو خواهد داشت و تنها یک گیربکس اتوماتیک جدید به همراه تجهیزات رفاهی بیشتر، وجه تمایز این محصول به ظاهر جدید را در مقایسه با سورن توربو تشکیل می دهند.

به اشتراک گذاری

بسته ضدرکود دیگری در راه است؟
در شرایطی خودروسازان درخواست افزایش قیمت محصولات تولیدی خود را به شورای رقابت ارسال کردند که معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز دیروز در گفتوگو با خبرگزاری مهر از تدوین برنامهای حمایتی در این وزارتخانه برای صنایع بدون مشتری خبر داد.

به گفته یک منبع آگاه خودروسازان درخواست افزایش قیمت خود را به شورای رقابت ارسال کردهاند و براساس مذاکرات صورت گرفته میان خودروسازان و شورای رقابت قرار است، دو شرکت بزرگ خودروساز با دریافت نرخ تورم بخش خودرو در سال 94 – که هر ساله از سوی بانک مرکزی تهیه میشود – و قراردادن آن در فرمول شورای رقابت، لیست قیمتی محصولات جدید خود را به شورا ارسال کنند. در حالی خودروسازان قصد دارند، قیمت محصولات خود، طی سال جاری را افزایش دهند که بازار خودرو هماکنون در شرایط رکودی به سر میبرد و مشتریان تمایلی به خرید خودرو ندارند، در این شرایط اما معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت از برنامه جدید این وزارتخانه برای صنایع کم مشتری همچون خودرو خبر داده است.

محسن صالحینیا اشاره به اینکه تولید خودرو در سال 94 روند کاهشی داشته است، تاکید کرد که وزارت صنعت قصد دارد بر مبنای برنامه جدید خود، از صنایعی که به نحوی مرتبط با بخشهایی از کل سیستم عرضه که دارای رکود در تقاضا یا کاهش مصرف است، حمایت کند. صالحی معتقد است با اجرای این برنامه برخی از صنایع همچون خودرو در بهار ۹۵ با رشد تولید مواجه میشوند. هرچند وزارتخانه تلاش دارد با حمایت از صنعت خودرو، تولید و فروش شرکتهای خودروساز در فصل بهار را افزایش دهد و این صنعت را از شرایط رکودی خارج کند، اما بسیاری از کارشناسان تاکید دارند که افزایش قیمت در شرایط رکودی از منطق اقتصاد و قانون تجارت به دور است؛ بنابراین خودروسازان باید براساس وضعیت بازار بحث افزایش قیمت را دنبال کنند.

به اشتراک گذاری

لی جی در یک کنفرانس خبری در پکن گفت: کارخانه این شرکت در ایران سالانه ظرفیت تولید 100 هزار دستگاه خودرو را خواهد داشت.

وی همچنین گفت که بایک موتور قصد دارد یک قرارداد با سازمان تنظیم مقررات صنایع اندونزی برای تولید خودروهای برقی در این کشور امضا کند.

دیار خودرو در چند سال گذشته مسئولیت تولید و مونتاژ خودروهای بایک در ایران را بر عهده داشت، اما به دلایل نامعلومی از عرضه گسترده این خودروها باز مانده بود که حالا امید است با توجه به شرایط ،تولید این خودروهای نسبتا با کیفیت و شناخته شده در تیراژ بالا ممکن شود.

محمد حسین جعفری – زومیت : فراری اخیرا اقدام به فراخوان برای جذب نیرو کرده است. اگر اطلاعات خود در مهندسی مکانیک و خودرو را برای کار در این شرکت کافی میدانید، پرسشنامهی فراری از داوطلبان استخدام را مرور و سطح اطلاعات خود را ارزیابی کنید. برای مشاهدهی پرسشنامهی مخفی فاش شده فراری با زومیت همراه باشید.

آیا برای ارتقا شغل آماده هستید؟ نظرتان دربارهی استخدام در یکی بزرگترین شرکتهای خودروسازی جهان چیست؟ اطلاعات خود را در مهندسی خودرو در چه حد ارزیابی میکنید؟ آیا خود را برای اشتغال در یکی از شرکتهای پیشروی علم مهندسی خودرو آماده میدانید؟ فراری در حال حاضر نیاز به مهندسان جدید دارد. در نظر داشته باشید که از هر نقطهای از جهان و هر دانشگاهی فارغالتحصیل شده باشید، پیش از هرگونه مصاحبه و بررسی تواناییهای شما توسط فراری، باید در آزمون ورودی مخصوص نیروهای جدید شرکت کنید و آن را با موفقیت پشت سر بگذارید. اگر در مباحث خودرویی تسلط کافی دارید و میخواهید خود را با سوالهای سخت فراری ارزیابی کنید، میتوانید نگاهی به ۱۲ سوال زیر بیاندازید.

پاسخ سوالهای زیر در این مقاله منتشر نمیشود تا بتوانید سطح دانش خود را به خوبی بسنجند. پاسخنامه ۲۴ ساعت پس از انتشار این مقاله، در زومیت قرار خواهد گرفت.

سوالهای زیر را به صورت تشریحی پاسخ دهید:

۱- مزایا و معایب پیشرانههایی با سیستم تزریق مستقیم سوخت در برابر نمونههای تزریق سوخت در راهگاههای ورودی را به صورت کامل شرح دهید؟

۲- مزایا و معایب سیستمهای روانکاری خشک و خیس را در پیشرانهها بیان کنید؟

سوالات زیر را با انتخاب گزینهی صحیح پاسخ دهید:

۱- متداولترین تکنولوژی پمپ روغن چیست؟

• الف- روتاری
• ب- سانتریفیوژال
• ج- پرهای (vane)
• د- غشایی (membrane)

۲- گازهای بین دیوارهی جانبی پیستون و سیلندر کجا میروند؟

• الف- منیفولد ورودی
• ب- منیفولد خروجی
• ج- جو
• د- مفظهی میللنگ

۳- سرعت متوسط پیستون در پیشرانهی خودروهای مسابقهای چقدر است؟

• الف- ۱۰ متر بر ثانیه
• ب- ۲۰ متر بر ثانیه
• ج- ۴۰ متر بر ثانیه
• د-بدون محدودیت

۴- وظیفهی سیستم تامین هوای ثانویه چیست؟

• الف- خنکسازی جریان گازهای خروجی
• ب- تنظیم سنسور اکسیژن
• ج- افزایش زمان light-off کاتالیزور
• د- کاهش زمان light-off کاتالیزور

۵- کدام جز زیر بیشترین سرعت دورانی را دارد؟

• الف- دینام
• ب- میللنگ
• ج- پمپ هیدرولیک فرمان
• د- کمپرسور سیستم تهویه مطبوع

۶- کدام عملیات یا پوشش برای کاهش اصطکاک قطعات حساس در پیشرانه به کار میرود؟

• الف- صیقل دادن
• ب- عملیات سختکاری
• ج- کربن الماسی شکل
• د- آنودایز کردن

۷- بهم ریختگی جریان هوا چه تاثیری بر احتراق خواهد داشت؟

• الف- کاهش پراکندگی شعلهها در محفظهی احتراق
• ب- افزایش پراکندگی شعلهها در محفظهی احتراق
• ج- کاهش دمای محفظهی احتراق
• د- افزایش دمای محفظهی احتراق

۸- حداکثر توان پیشرانهی بنزینی در نزدیکی کدام معیار لامبدا (لاندا) رخ میدهد؟

• الف- ۰.۸
• ب- ۰.۹
• ج- ۱.۰
• د- ۱.۱

۹- کدام یک از گزینههای زیر احتمال انفجار را افزایش میدهد؟

• الف- زمانبندی پیشرفتهی جرقهزنی
• ب- EGR افزوده
• ج- کاهش نسبت تراکم
• د- افزایش چرخش و آشفتگی جریان

۱۰- کدام یک از آلایندههای خودروهای سبک موجود در لیست زیر توسط سازمان حفظ محیطزیست بررسی نمیشوند؟

• الف- مونواکسید کربن
• ب- دیاکسید کربن
• ج- اکسیدهای نیتروژن
• د- فرمالدهید

همانطور که پیش از این اعلام شد پاسخنامهی سوالات فوق ۲۴ ساعت پس از انتشار این مطلب منتشر خواهد شد.